インテリジェント・デュアル・クラッチ・コントロールは、少し特殊なハイブリッド方式で、エンジン1つとモーター1つを積んでいます。 モーターは1つしかありませんので、モーターがモーターと発電機の 2つの役割 を担っています。Home > 日産のクルマづくり > テクノロジー > 技術アーカイブ > 車両搭載技術 > FR車用ハイブリッドシステム（インテリジェントデュアルクラッチコントロール） アルファロメオ『MiTo』で初搭載された6速のデュアルクラッチトランスミッション、『Alfa TCT（Twin Clutch Technology）』。
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デュアルクラッチ搭載車
デュアルクラッチ搭載車- Sトロニック・DSGの特徴 別名ツインクラッチとも呼ばれますが、一般的には デュアルクラッチトランスミッション（Dual Clutch Transmission）で略称DCT を指します。 トルクコンバータを搭載した従来のオートマチック(AT)と異なり、DSGは、量産車として世界初となるフォルクスワーゲン（アウディもデュアルクラッチはもう デュアルクラッチ式at（dct）の中古車 1222 試乗記 プラグインハイブリッドシステムを搭載する
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10年、デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を二輪車で世界初搭載 ※1 したあと、HondaはDCTを絶え間なく進化させ続けてきました。 12年、NC700シリーズやCTX700などに搭載し使う人の輪を拡大。 BMW・DCT搭載車は減少傾向 BMWのDCT（ダブルクラッチトランスミッション）は、減少傾向となっていました。 現在では、M2,M3,M4のみDCT搭載車となっています。 先代Eiなどでは、トップグレードのハイパワーモデルには、DCT搭載車が設定されていましたが6速DCTのカットモデル（ フォルクスワーゲン のDCT） デュアルクラッチトランスミッション (Dual Clutch Transmission) とは、 自動車 など 車両 用の有段 自動変速機 の一種で ギア が2系統あり、それぞれに クラッチ があることからこの名前がある。
普通のatや「デュアルクラッチ式」と何が違うんでしょうか？ この機能はほとんどのシングルクラッチ式・デュアルクラッチ式at車 元々ハイブリッド車なのでエンジンとモーターを両方搭載しています。 その他(車) 欧州車では搭載が多くなりつつあるデュアルクラッチatですが、日本車の乗用車での搭載車種はありますか？ トルコンatと比べて、デュアルクラッチatが原理的に劣る点はあ トラックやバスなどの商業車に搭載する デュアルクラッチトランスミッション (dct)を示します。 わかりやすく端的に言いますと セミオートマチックトランスミッション (セミat・セミオートマ）のような機能です。 ※セミオートマについてはこちら
搭載はアシスト機能がつくimt とコストが上昇することで、プラネタリーギア機構を3組以上使う8速とか10速はほぼ高級車専用。 ぼくがはじめてdct（デュアルクラッチトランスミッション）を体験したのは日本では'04年登場のゴルフv 13年現在、デュアルクラッチトランスミッションはスポーツカーの代名詞的存在になっており 、ポルシェ 製品の大多数がPDKを搭載する他、 フェラーリ 、 ランボルギーニ といったスポーツカーブランドだけでなく アウディ 、 BMW 、 メルセデス・ベンツ 、 ボルボ 、 アルファロメオ 、 フォード 、 現代自動車 、 ルノー など多数のメーカーが一般の市販車に採用している。 デュアルクラッチはもうイヤだ！ 編集部員のマイカー探しに見る"いいクルマ"の普遍の条件 デイリーコラム ボルボV70 T5 SE（FF/8AT
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